La société de transport de Montréal (STM) est le plus ancien réseau de métro au Canada. Il a été construit en 1967 sur le modèle du métro parisien : le matériel est identique au matériel de la ligne 1 de cette époque. Montréal est la première ville à bénéficier d’un réseau de transport souterrain. Le service des 4 lignes de métro est complété par un réseau de bus relativement dense. Certains secteurs, comme Westmount ou l’ouest de Decarie restent mal desservis. La banlieue sud, appelée Rive Sud car elle se situe au Sud du fleuve St-Laurent, est reliée à la ville par la station de métro Longeuil, et ce sans supplément. La rive nord (Laval) possède depuis 2007 sa desserte de métro avec 2 stations, mais il y a une surfacturation au-delà de la station Henri Bourassa. Le prix de la carte mensuelle est de 68.50 dollars et le ticket coute 2.75 dollars a l’unité.

La Toronto Transit Commission ou TTC est la société des transports publics de la métropole de l’Ontario. Elle compte 2 lignes de métro principales : la Bloor line traverse la ville d’Est en Ouest. La Yonge line relie le Nord au centre ville (situé au sud). La 3ieme ligne, achevée en 2004, dessert les nombreuses tours résidentielles, centres commerciaux, le magasin IKEA (et oui, très important) et les nombreuses entreprises installées le long de Sheppard Avenue. De nombreux tramway (dites « Street car »pour faire comme les locaux) et un réseau de bus complètent le système. Les usagers paient 109 dollars par mois ou encore 2.75 dollars par trajet. Les wagons du métro sont climatisés en été et le transport en commun devient alors plaisir durant les canicules de juillet et aout.

Vancouver et Translink ( la compagnie exploitante du réseau) se targuent de posséder le SkyTrain, le métro le plus moderne d’Amérique du Nord. Sa trajectoire aérienne et le son feutré des machines lui ont valu ce qualificatif de « céleste ». Vancouver est aussi la seule ville du pays qui offre aux passagers une vue incomparable sur l’Océan Pacifique à gauche et les cimes enneigées à droite depuis le confort de leur siège. Je parle de l’Expo Line qui part de la cote (le centre-ville) pour s’enfoncer plus loin dans la vallée jusqu'à Westminter et les banlieues residentielles. Une ligne pratiquement circulaire relie le centre- ville et le ferry ( le Sea Bus) au quartier nord de Burnaby. Les liaisons bus sont remarquablement bien connectées au sky train ou au sea Bus pour North Vancouver. A partir de 2010, l’arrivée d’une nouvelle ligne du sky train, La Canada Line, du centre-ville vers l’aéroport et Richmond va modifier en profondeur les services de bus et améliorer nettement le reseau. D’une manière générale, j’ai été agréablement surpris par l’efficacité du réseau et la desserte. Il est possible de rejoindre les plages, les montagnes et les principaux sites naturels comme Light House Park, pourtant situé à plus de 20 km du centre ville, en utilisant les transports publics. Le réseau est divisé en 3 zones durant la semaine. Il est préférable d’acheter un pass mensuel zone 2 au tarif de 99 dollars et de payer le supplément pour atteindre la zone 3.

Le transport public incontestablement permet de découvrir ou de redécouvrir sa ville. Il permet aussi une transition en douceur entre le domicile et le travail. Dans chacune de ces villes, vous pouvez donc épargner sur le budget voiture et profiter pleinement des environs même si cela peut parfois être long. Il peut également être judicieux de combiner l’utilisation des transports en commun et des locations ponctuelles de véhicule.